世界初のハイブリッド二輪車をホンダが発売へ

バイクにもついにハイブリッドの波が来ました。

livedoorNEWS(産経新聞):世界初のハイブリッド二輪車 ホンダが発売へ

以下引用------------------------------------------------------
20180706_001.jpg

 ホンダは6日、モーターとエンジンを併用するハイブリッドシステムを搭載した世界初の
量産二輪車「PCX ハイブリッド」を9月14日に発売すると発表した。

 主に発進時の加速をモーターで強化することにより、動力性能を引き上げた。

 排気量125ccのエンジンに加え、リチウムイオン電池を動力源とするモーターを搭載。
モーターだけで走ることはなく、あくまでエンジンの駆動を助け、加速や燃費の性能を向上させたという。
モーターが低燃費に寄与する「Dモード」と、スポーティーな走行性能を発揮する「Sモード」を
切り替えることが可能だ。

 6日から注文を受け付けた。受注生産でベトナムから輸入するため、納車まではある程度の
時間がかかるという。
価格は43万2千円で、一般のPCXより9万円程度高くなる。

 PCXは平成22年からホンダが世界戦略車と位置づけて販売している原付き2種。
最新モデルは今年4月に投入されており、これにハイブリッドシステムを搭載した。
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これからラインナップ増えるのかなぁ・・・。





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tag : ホンダ ハイブリッド

あおり運転により大学生が死亡か 車線変更繰り返し追跡

あおり運転の取り締まりが強化されていますが、バイクが標的になる事案が・・・

livedoorNEWS(読売新聞):逮捕の男、車線変更繰り返しバイクあおり続ける

以下引用------------------------------------------------------
20180705_001.jpg

 堺市内で2日、故意に車で追突し、バイクの男子大学生(22)を死亡させたとされる事件で、
殺人容疑などで逮捕された堺市南区、警備員中村精寛容疑者(40)が、車線変更を
繰り返しながらバイクあおり続けていたことが大阪府警への取材でわかった。

 バイクは避難しようとしていたとみられ、府警は執拗に追跡を続けた動機を詳しく調べる。

 府警によると、中村容疑者は2日午後7時35分頃、堺市南区の府道泉北1号線で、
前をバイクで走っていた堺市西区の大学4年生高田拓海さんを車であおって故意に追突し、
転倒による脳挫傷などで死亡させるなどした疑い。現場は片側2車線の緩やかな右カーブ。
中村容疑者の車のドライブレコーダー映像によると、中村容疑者は右車線から左車線に変更する際、
左側からバイクに追い抜かれた後、加速して追跡。中村容疑者はパッシングしたり、
クラクションを鳴らしたりしながら接近し、バイクが車線変更すると、同じように車線変更していた。
周囲には別の車も走っていたが、すり抜けるように追いかけていたという。追跡は約1分、
約1キロにわたっていた。
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これ、バイクが追い抜いただけであおられるって何なの?
車の勝手な理論であおられて死ぬってやってられない・・・。

被害者のご冥福をお祈りいたします。





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tag : バイク あおり

バイク運転中にイヤホンで音楽視聴 周囲の音が聞こえれば両耳もOK

当直明けの管理人です。

バイクに乗っているときは、ヘルメットに内蔵したヘッドフォンからナビの音声や、
音楽を聴いていますが、警察に指摘されたことはありません。

livedoorNEWS(clicccar(クリッカー)):「バイクでイヤホン」って違反なの?
                       どういう場合に違反になるのか警察に聞いてみた


以下引用--------------------------------------------------------
バイクに乗りながら音楽聴きたい!」ライダーなら一度は思ったことがあると思います。

しかし、イヤホンしてると違法らしい…? ということで、今回は警察の交通執行課に直接
問い合わせてみました!

近年自転車でイヤホンしている人への取り締まりが目立っていましたが、実はバイクもルール上は
自転車と同じ。

片耳は合法です。これが両耳になると違法!というわけではないんです。

●周囲の音が聞こえれば両耳もOK
爆音で両耳にイヤホンをしたら周囲の音が聞こえないので違法となります。

理由は緊急車両(パトカーや救急車)などの音が聞こえないのと、運転中に大音量で音楽が
流れているとそっちに気を取られて脳の判断が遅れてしまうため。

確かにもっともな理由だ…。

しかし、厳密に音量の大きさの指定や何db(デシベル)以上が違法、と定義されているわけではありません。
あくまで周囲の音が聞こえる音量で、運転に差し支えない範囲なら合法です。

僕は通勤で毎日バイクに乗ってますが、両耳にイヤホンをしてます。一人でツーリングに行った時も
している事があります。
もちろん爆音ではなく、横断歩道を渡る主婦の会話も聞こえるくらいのレベル。

イヤホンをしていただけで止められたことは一度もありません。
しかし、一度全く別件でパトカーに止められた際、ヘルメットを脱いでイヤホンを確認した途端
「イヤホン違法だからぁ!」と強く言われたことがあります。

音量などは一切問わず、問答無用で違法と言われました。

両耳でイヤホンしてようが片耳でしてようが、爆音だろうが正しい音量だろうが、
ヘルメットを被ってしまったら脱がない限り絶対判断できませんよね?

僕の場合は注意で済みましたが、警察官によってはそれで違法と判断されてしまう場合もあるようです。

また、イヤホンよりもB+COMなど、ヘルメットスピーカーが最近主流になってきましたが、
こちらも判断基準はイヤホンと同じ。周囲の音が聞こえないと違法となります。

しかしイヤホンと違ってヘルメット内側のスピーカーから音が流れているので、
周りの音が聞こえやすいのは確かでしょう。

それにヘルメットスピーカーがついていたからといって警察に止められたりすることもほぼ無いはず。
確実に無いと言い切れないのはその場の警察官判断で違法か合法かが判断されるためです。

音楽聴きたいけど絶対目をつけられたくない!という方はヘルメットスピーカーのほうが安全といえるでしょう。

結局「安全なレベルならOK、ただ目をつけられるかもよ?」というグレーゾーンな回答でした。
世間一般的には「してるだけで違法!」という認識が強く、中には間違った情報を発信している事も
あります。

最近のカーステレオなんかは速度によって音量を自動で調整してくれたりするものもあったり。
バイクもそういうアプリやら仕組みができると心置きなくミュージックツーリングが楽しめるのに…

みなさんもバイクでイヤホンを装着する際は安全なレベルで使いましょう!
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tag : バイク イヤホン

普及が拡大するドライブレコーダー 保険料が安くなることはない?

バイク乗りの管理人です。

ドライブレコーダー代わりに、ウェアラブルカメラを取り付けています。

livedoorNEWS(WEB CARTOP):ドライブレコーダー装着のメリットは? 自動車保険料への影響はあるのか

以下引用---------------------------------------------------------------
エアバッグや自動ブレーキのように保険料が安くなることはない
 事故をはじめ、さまざまな交通トラブルの自衛手段としてドライブレコーダーの普及が拡大している。
一説には、年間の販売数は200万個を超えるというほどだ。とはいえ、日本における四輪車の
保有台数は約7800万台。本格的に普及しはじめてまだ5年程度と考えると、一般ユーザーへの
普及率は1割前後といったところだろう。

 価格帯としても何千円レベルから何万円級まで豊富だ。単純にカメラで映像を録画するだけのものから、
加工ができないような専用ファイル形式を使うもの、前方の障害物などを認識して衝突が
予想されるときに警報を発するタイプまで、用途や予算に応じて選ぶことができる。
また、純正アクセサリーとしてディーラーオプション設定されることも増えており、
なかにはナビゲーションと連携するタイプも出てきている。

 さて、せっかくお金をかけてドライブレコーダーを取り付けて、万が一のアクシデントの証拠映像が
撮れるようにしたのであれば、自動車保険にもポジティブな影響があってしかるべしと思いたいだろう。

 しかし、車両自体の機能である衝突被害軽減ブレーキは割安になることもあるが、
ドライブレコーダーを付けているからといって保険料が下がることは、少なくとも一般ユーザー
(ノンフリート契約)にはないというのが実情だ。

 むしろ、損害保険会社が用意する専用ドライブレコーダーを年間1万円前後のコストをかけて
レンタルするという、保険料が上がる方向でのオプションが用意されていたりする。
もっとも損害保険会社の専用ドライブレコーダーは、一定以上の衝撃を検知すると自動的に
センターや家族などに連絡が届く自動通報機能や、警備会社の駆け付けサービスといった、
付加価値のあるサービスという位置づけとなっている。

 そもそも衝突被害軽減ブレーキなどの先進デバイスやSRSエアバッグなどの安全装備は、
交通事故や被害を軽減することが期待できるため、交通事故による保険金の支払いが
減ることにつながる。つまり保険料を下げるインセンティブになりえる。

 しかし、ドライブレコーダーというのは事故が起きた際の責任を明確にしやすいというだけであり、
保険金の支払いを減らす効果は少ない。単一のケースでは支払いが減るケースがあったとしても、
全体として事故件数や被害状況が改善されなければ、保険業界全体としての支払い額が
減るわけではないからだ。

 というわけで、自動車保険料に対する明確なメリットがあるとはいえないドライブレコーダーだが、
当然ながら個々人のケースにおいて自分に有利な情報となることがあるデバイスであることは間違いない。
なにもなければ、数万円の投資が無駄になってしまうと感じるかもしれないが、カーライフにおいて
無事であることに越したことはないといえる。
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tag : ドライブレコーダー

都心で無料路上駐車できる場所を探すコツ

バイク乗りの管理人です。

いつも出掛ける時は、出先で駐輪できるところを探すところから始まりますが・・・。

livedoorNEWS(プレジデントオンライン):都心で無料路上駐車できる場所を探すコツ

以下引用-------------------------------------------------------------
いざというとき、自分の身を守ってくれるものは何か。その筆頭は「法律」だ。
「プレジデント」(2017年10月16日号)の「法律特集」では、マネーに関する6つのテーマを解説した。
第4回は「駐車料金節約」について――。

■例えば、一方通行の“右側”や、Pメーターの“枠外”
休日、都心にドライブに出かけたものの、いざ車を停めようとして、駐車スペースを見つけるのに
苦労した方は多いのではないでしょうか。

私は長年駐車監視員をやってきましたが、実は交通ルールを知っていれば、合法的に
停められる場所は結構あるものです。

まず、一方通行の道路です。一方通行の道路に駐車禁止の標識が出ていると、
その道路は両側とも駐車禁止だと考える人が多いと思いますが、標識が立っているのは道路の左側。
つまり右側に停めれば駐車違反にはなりません。

ただし、一方通行の右側に停めるときは、Uターンさせて進行方向と逆向きに停める必要があります。
進行方向のまま右側に停めると道交法違反になってしまうからです。道幅が狭い場合も要注意。
逆向きに駐車しても、道路の残り幅が3.5メートル以上ないと無余地駐車違反になります。

合法なのに見逃されるスペースといえば、パーキング・メーターの枠外がそう。
パーキング・メーターの中には、平日限定のものや時間帯限定のものがあり、指定された曜日や
時間帯だと、当然車は枠内に駐車しなければ違反です。

■大通りでも主要駅から歩いて15分ぐらいのところ
しかし、指定外の曜日や時間帯、つまり週末や夜間は事情が違います。
曜日や時間帯指定のパーキング・メーターには2種類あって、1つは駐車禁止エリアの
パーキング・メーター。
これはもともと駐車禁止なので、指定外の曜日や時間帯も枠外・枠内ともに駐車できません。

一方、駐車禁止でないエリアに設置されているパーキング・メーターもあります。
こちらは指定された曜日や時間帯は枠内に停める必要がありますが、それ以外の曜日や
時間帯なら枠外に駐車しても違反にはなりません。週末や夜間は空いていることが多いので
絶好のスポットです。

標識を立てる基準はわかりませんが、繁華街の一番の中心部には、「日曜休日を除く」という
注はほぼありません。
それでも一本裏道に入ったところ、大通りでも主要な駅から歩いて15分ぐらいのところは注を
つけているようです。
オフィス街も狙い目。
平日はサラリーマンで混雑しますが、観光地でもないので、休日はほとんど車が来ないからです。

ところで、駐車監視員の制度が始まって10年になりますが、世間から注目された最初の2、3年が
過ぎてから免許をとった方はルールを何も知らず、捕まって初めて知るという現状があります。

■なぜ教習所や免許センターで教えないのか
これは、教習所でしっかり教えていないことが背景にあります。教習所教官の知人によると、
駐禁のルールを教えることはあるようです。ただ、学科で教える何コマかあるうちのたった1コマで、
しかも10分程度。パーキング・メーターの使い方だとか、駐車禁止となる具体的な要件などは
一切教えていないようなのです。

警察署または免許センターでの免許の更新時は、それを教えるいい機会のはず。
5年に1度、警察署または免許センターに行って講習を受け、免許を更新するわけですが、
私の過去2回の更新時では触れられませんでした。ここでも教官の方に聞いてみたのですが、
ほかに伝えなければならないことがあるとのことでした。

駐車違反の取り締まりは、警察官や駐車監視員が行いますが、基本的に取り締まりの方法を
教えてはいけないことになっています。
ということは、基本的に誰も教えてくれないところで駐車違反をしないかとドキドキしながら運転している
――この状況は改善すべきではないでしょうか。
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都心や近郊では二輪は目を付けられやすいからなぁ・・・。





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GWは要注意 警察によるスピード違反の取り締まり「ネズミ捕り」が進化

GWも仕事の管理人です。

livedoorNEWS(clicccar(クリッカー)):GWは要注意! やってますよ~、スピード違反の取り締まり
                      【2018年度版・ネズミ捕り編】


以下引用-------------------------------------------------------------
幹線道路をメインに実施されていた非定置式速度取り締まり、いわゆる「ネズミ捕り」。
それが今後は、持ち運びできて神出鬼没の「移動オービス」が活用されることになりそうです。
最近増えているZONE30などの生活道路もターゲットになりそう。

つまり、これからは買い物や子供の送り迎えなど、ごく日常的なシチュエーションでも
スピード違反で捕まる可能性が高まる、ということなのです。

20180427_001.jpg
上の写真は、東京航空計器製のLSM-300。速度計測に「レーザービーム」を使った
新世代移動オービスです。レーダー探知機が効かない強みを持つものの、計測の正確性は
疑問という声も。

20180427_002.jpg
こちらはオーソドックスなレーダー式で速度計測する、SENSYS MSSS。生活道路対応の
固定式オービス・センシスSSSの開発元でもあるスゥエーデンの
計測器メーカーSensys Gatoso Group製。

ネズミ捕りというのは、いつでもどこでもできるわけではありません。実施するには、速度が出やすく、
それなりの交通量があり、かつ、一般走行車にあまり影響の起こらないポイントが必要です。
さらに違反者を引き入れ違反切符を切るスペース、通称サイン会場がある場所というのが、
最低条件となります。

そういう意味で、道路が狭く、しかるべきスペースも取れない生活道路では、これまでなかなか
実現できなかったのです。
そのため、一時停止ポイントや進入禁止ゾーン等での取り締まりが関の山でした。

ところが、移動オービスを導入すれば、その名のとおり警察官が持ち運べて、路肩や歩道の
わずかなスペースに簡易に設置できます。しかも、その場で切符を切る必要がないから
サイン会場のスペースも必要ありません。確かに機器そのものは安くはないものの、
取り締まりに必要な人員は最小限(無人とはいかず現認係が必要)で済むので、
購入費用は人件費節減で回収可能。まさに警察にとっては願ったり叶ったり、ということになります。

すでに、この移動オービスは全国各地で試験運用も含め稼働中ですが、いまだに
青切符レベルの違反で呼び出しが来たという情報は入っていないので、固定式と同じく、
検挙されているのは赤切符レベルの違反者のみのようです。しかし、30km/h制限道路を
30km/hオーバー以上で走るというのは、高速道路や幹線道路に比べてはるかにリスクが高いもの。

そもそも生活道路での取り締まり強化は、青切符レベルの違反でもきっちり取り締まることで
周辺住民の安全を守ることが目的だけに、従来通りの取り締まり方法では設置する意味がないのです。

つまり「無人でドライバーの顔を撮影できるのは犯罪(赤切符レベルの違反)が
行われている時に限る」という判例を警察がどう覆すのか、それが、今後の焦点になるということです。

これはあくまでも噂ですが、警察は将来、駐車違反(放置駐車違反)と同様に、
スピード取り締まりも民間に委託し、所有者責任にしようとしているのではないか?
という説が、最近、巷でまことしやかに囁かれています。

もし、これが実現するとすれば、移動オービスの使用方法を講習で学んだ民間業者が
スピード違反車の速度を計測し、警察署に報告。その通知が所有者の元に届けられ、
所有者が罰金(反則金)を払うということになります。そうなれば、ドライバーを特定する
必要がない=プライバシー問題は関係なくなるというわけです。
さらに、徴収されたお金はすべて警察が自由に使えるというおまけ付き。

果たして、スピード違反まで所有者責任となるのでしょうか? だったらスピード違反の
罪悪感も今よりもっと軽くなって……? 興味津々です。
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tag : オービス

あおり運転でバイクを転倒させた疑いで男を逮捕

ビッグスクーター乗りの管理人です。

バイクがあおり運転で事故に巻き込まれたようです。

livedoorNEWS(日テレNEWS24):ポルシェであおり運転&幅寄せ…キッカケは

以下引用-------------------------------------------------------------
車でバイクをあおって転倒させ、運転手の男性に大けがをさせたとして、元医師の男が逮捕された。
男は高級外車の「ポルシェ」で、1キロほどバイクを追いかけたという。あおり運転に至ったキッカケは
なんだったんだろうか。

23日朝、危険運転致傷などの疑いで逮捕・送検された杉本壮容疑者(25)。事件があった先月の末まで、
伊勢原協同病院に医師として勤務していた。高級外車のポルシェでバイクをあおり、運転手の男性に
大けがをさせたまま逃走したという杉本容疑者。「わざとぶつけたわけじゃない」と話しているが、
あおり運転とは一体どのようなものだったのだろうか。

最初のトラブルは神奈川県伊勢原市の交差点で起きた。警察によると、バイクの男性は交差点で
左折しようとした時に杉本容疑者の車がいきなり前に割り込んで来たと説明している。

杉本容疑者の運転に危険を感じたというバイクの男性。その後、杉本容疑者の車を追いかけ、
車がとまった際に口頭で注意したという。すると今度は逆に杉本容疑者の方がバイクを
追いかけはじめたという。
そして、最初にトラブルがあった交差点から約1.5キロ離れた場所までバイクを追いかけたという
杉本容疑者。

実際に“あおり運転”が行われた現場に向かうと、路側帯をのぞくと4.9メートルの幅しかない非常に
狭い道路だった。
杉本容疑者はバイクと並走した後、左に幅寄せ。
自らの車をバイクにぶつける。バイクはそのまま押し流される形で田んぼに落下。
くいにぶつかりバイクの男性はけがをしたが、杉本容疑者はそのまま逃走した疑いが持たれている。
バイクの男性は足の骨を折るなど全治8週間の大けがをした。

全国的に問題となっている「あおり運転」。各地の警察は、あおり運転などの危険運転に対する
取り締まりを強化している。

静岡県警はあおり運転などを上空から監視し、地上で待機するパトカーとともに取り締まりを行っている。
違反が疑われる車両を発見したヘリから無線で連絡を受けたパトカーが、違反が疑われる車両を追跡する。
そしてパーキングエリアなどに車両を誘導。指導や検挙などを行う。上空と地上が連携した取り締まり。
1月と2月に計2回実施し、摘発は計3件だった。

静岡県警は、今回の新東名高速だけでなく取り締まりを行わなかった東名高速のドライバーにも一定の
抑止効果があったとしている。
こうした中、あおり運転でバイクの運転手に大けがをさせたなどとして逮捕された杉本壮容疑者。
「車間距離を誤っただけです」「事故後、車の傷に気付いて現場に戻ったのでひき逃げではない」と
容疑を否認しているという。
警察は事件のいきさつを詳しく調べている。
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幅寄せされて、口頭で注意したらぶつけるって・・・。ひどすぎる orz





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tag : バイク

HONDA モンキーが復活

あのHONDA モンキーが排気量が上がって復活するようです。

YAHOOニュース(くるまのニュース編集部):ホンダ「モンキー」が復活! 50ccから125ccにパワーアップ
                          新型「モンキー125」発売


以下引用-------------------------------------------------------------
従来の50ccモデル「モンキー」の魅力はそのまま
 ホンダは、コンパクトで愛らしいスタイリングと、走る楽しさを広げた原付二種のレジャーモデル
「モンキー125」を2018年7月12日(木)に発売すると発表しました。

20180423_001.jpg

 ホンダは「モンキー125」の開発にあたって、楽しさをスケールアップし、遊び心で自分らしさを演出する
“アソビの達人”をコンセプトに定めました。

 従来の50ccモデル「モンキー」の特徴である「シンプル」「コンパクト」「愛らしさ」などの不変的な
魅力を踏襲しつつ、125ccの力強く扱いやすい出力特性のエンジンや取り回しやすいサイズ感、
親しみやすいデザインとしています。
 
 スタイリングは、前後長を短く、上下にボリューム感を持たせた台形シルエットを採用。
また、趣味性の高いモデルとして、スチール製の前後フェンダーやマフラーカバーなどをクローム仕上げと
しています。

 エンジンは、空冷・4ストローク・OHC単気筒に4速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、
市街地で多用する回転域では力強く、ツーリング走行ではスムーズさを楽しめる出力特性としています。

 車体は、しなやかさと剛性を兼ね備えたバックボーンフレームを採用。シートレールは剛性を確保しながら、
デザインの基調であるラウンドシェイプに合わせた形状としています。

 脚まわりには、バネ下重量を軽減する倒立フロントフォークや、強度を確保した専用設計のスイングアームを
採用しています。

 ブレーキは、制動フィーリングに優れた前・後ディスクを採用。フロントのみ
ABS(アンチ・ロックブレーキ・システム)を装着したタイプを設定。タイヤは12インチのブロックパターンタイプを
装着しレジャー感を演出。高密度ウレタンを採用したクッション性の良いシートの採用などとあいまって、
快適な乗り心地を確保するとともに、剛性感としなやかさを兼ね備えた扱いやすい操作フィールを
実現したといいます。

 主体色には、情熱を表現するパールネビュラレッドと、若々しさを表現したバナナイエローの2色を設定し、
コンパクトな車体の存在感を高めています。また、燃料タンクを主体色とホワイトのツートーンとしています。

「モンキー125」の販売計画台数(国内・年間)は3200台といい、価格(消費税込)は39万9600円から
43万2000円です。
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お金あれば1台ほすぃ・・・。





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tag : ホンダ モンキー

生産終了の原付・モンキーが100万円に高騰

ビッグスクーター乗りの管理人です。

生産終了となったモンキーが、中古市場で高騰しているようです。

livedoorNEWS(日刊SPA!):生産終了の原付・モンキーが100万円に高騰。今後はどうなる?

以下引用-------------------------------------------------------------
20180416_001.jpg

 昭和からなだれ込むように迎えた平成も、ついに来年で終了。
そんななか、わずかに生き残る&かつ高値になりそうな昭和の良品をピックアップ! 
姿を消す前に放つ最後の輝きをご覧あれ。

◆生産終了の“モンキー”、改良版次第ではまた高値に?

 ’67年、ホンダ系列の遊園地「多摩テック」で使われていた遊戯用バイクをもとに生まれた
ホンダ・モンキー
総排気量50cc、乗用車にも積載可能な小型レジャーバイクとして長らく愛され、
’17年にその歴史に幕を下ろした後も市場にはまだ出回っている。モンキーを数多く扱う
中古バイク販売店に現状を聞いた。

「生産中止後もいまだに人気があり、50周年記念の最終モデルにクロームメッキを施したものは
一時期100万円ほどの値がつきました。赤白デザインも80万ほどに」

 3月現在、50周年モデルは2台ともネットオークションで50万~60万円程度だが、
今後再度高騰する可能性があるそう。

「ただ今度125cc版が出るので、それをファンがどう見るかによる。『やはり昔の小さなモンキーのほうが良い』
という人が多いと、高値になる可能性もあります」

 新鮮と見る派か、原点回帰派か。
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tag : モンキー

小型オービス運用開始

オービスには反応するほど速度は出さない管理人です。

小型のオービスの運用が開始されたようです。

YOMIURI ONLINE:狭い道路でも取り締まり、小型オービス運用開始

以下引用-------------------------------------------------------------
20180410_001.jpg
 長野県警は9日、小型で持ち運び可能な速度違反自動取り締まり装置(オービス)の運用を始めた。

 道幅の狭い通学路や生活道路での取り締まりが可能となり、速度抑制や事故防止につながると期待される。

 この日は、小中学校の通学路になっている佐久市伴野の市道で行われた。同市内では2016年4月、
歩道を歩いていた小学生の列に軽トラックが突っ込み、4人が負傷する事故が発生。
地域住民から通学路で取り締まりを行うよう要望が出ていた。

 市道は道幅5メートル程度だが、近くを通る国道142号への抜け道として利用する車も多く、
制限速度の時速30キロを上回るスピードで通行する車もいるという。取り締まりは、
道路脇の畳1畳ほどのスペースにオービスを設置し、子どもたちの通学時間に合わせて
午前7時頃からスタート。
県警によると、45分間でオービスが複数回にわたって作動したという。

 近くに住む男性(76)は「『取り締まりが行われる道』とドライバーに認識されれば、
通る車の台数が減り、子どもたちも少し安心して通学できるかもしれない」と話していた。

 県警は小型オービスを使って狭い道路のほか、幹線道路での取り締まりも行う予定だという。
1日の中で移動しながらピンポイントに時間や場所を絞った運用も検討している。
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鬱病(治療中)で、サイトビジネス開発中。

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